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湖北破解铁水联运“最后一公里”难题

长江云APP   2016-04-28 22:30   楚天交通广播  

长江云报道(927记者胡宁寒 通讯员高斌 马日福)湖北发展铁水联运具有得天独厚的优势,水运可江海直达,汉欧班列能直抵欧洲腹地。然而受多种因素制约,铁水联运始终难以无缝衔接。近日省港航局、武汉铁路局加强对接工作,试图破解这“最后一公里”难题。

有关研究表明,铁水联运成本较公水联运可下降20%—30%,水铁联运比例每提高1%,区域整体交通运输效率将可提高10%。武汉市铁路局货运营销处客服科黄恺科长举例说,一个标准集装箱从上海洋山港走水运到武汉阳逻港,近千公里的费用只需800多元;而从阳逻港通过公路转运到吴家山集装箱铁路中心站,至少要1000多元。就是因为受制于未能贯通的江北铁路,阳逻港与铁路中心站始终难以无缝衔接

据了解,发达国家港口和铁路衔接运输比例达到30%,美国甚至高达40%,印度铁水联运比例也达到25%。而我国每年通过铁路转运的货物约5000万吨,还不到长江港口货物集疏运比例的2%。省交通运输厅运输处沈雪香处长说,铁水联运可以发挥各自的比较优势,港航和铁路两部门可以以铁带水、以水促铁,使铁路、水运运量齐涨:

湖北省港航局王阳红局长说,经过前期调研,双方将推进铁水联运示范品牌实施方案,以阳逻港、三江港、棋盘洲港、宜昌港、盐卡港、襄阳港为重点,打造汉欧铁水联运、襄阳-宁波舟山港海铁联运示范品牌,实现铁水无缝衔接、合作共赢,带动沿江产业开发。

(责任编辑 何潜彬)

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